探访用脚步丈量安全路的电务人 -------记录徐连高铁开通一周年

徐连高铁，作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分，是以江苏省投资为主建设的苏北地区首条时速350公里的高铁。自2021年2月8日开通以来，中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段新沂南高铁信号车间43名铁路信号工时刻坚守在徐连高铁185公里的“陆桥通道”上。

365天的每一个凌晨，他们身穿黄色工服的身影，披星戴月奔走在徐连沿线连云港、东海、新沂南、邳州东各个工区的天窗点。历经酷暑严寒，他们以“一次成优”的工作态度，精检细修的责任心，对信号设备进行检修整治。

2022年2月1日是大年初一，凌晨5点，天空开始泛白，四下里此起彼伏的鞭炮声在噼里啪啦的炸响。作为徐连高铁开通以来的首任信号车间主任，59岁的汤永清也结束了他新年首日的安全巡查，他17岁参加铁路工作，这一干就是42年。信号设备基础数据必须精细到毫厘，检修不仅是体力活，还是科技含量颇高的“绣花”活儿，只有调整到最佳状态才能确保设备运用平稳，保障高铁运行“零故障”。

l 薪火相传，从徐连高铁施工筹备组开始，2018年大学轨道交通信号与控制专业毕业的大学生陈宇飞就一直工作在高铁一线， 3年多的工作历练，成长为副工长的小陈早已习惯了昼伏夜出的高铁生活。元月30日，春节长假前一天，为了确保假期信号设备的稳定运行，在摄氏零下3度的连云港站高速场，他同工区的伙计们正在有条不紊地整治道岔隐患。7名职工要在两个小时内整治好这组202、204号联动道岔。他时而俯下身子趴在道砟上观察道岔几何尺寸和水平框架，时而蹲下身子，习惯性的将手握拳拇指张开虎口抵住下巴，右手不时比划着什么，在与工长封其兵短暂商讨后，迅速拿起大扳手开始调整，经过紧张的作业，冻得通红的脸上竟沁出些许汗珠，为了保持检修精度，不能让双手沾上水，汗珠进了眼睛都不敢用手擦拭。距离天窗点还有30分钟的时间了，听到对讲机传来“202、204号道岔扳动良好，定反位表示正常，动作时间符合要求，功率曲线平滑。”现场所有人松了口气，对设备复查、工机具清点无误后，顾不上休息又朝信号机方向走去……

安全接力棒一棒一棒交接，安全巡检路一步一步丈量，徐连高铁开通一年来，43名高铁电务人秉持“用心点亮信号灯”的工作理念，每人每天平均步行4公里巡检整治设备，共参与216次1080小时高铁天窗修作业；一年来，他们仔细检查核对徐连高铁室内、外设备的所有原理图、配线图1923张；克服道岔检测杆止档螺丝安装错误、箱盒缺少密封条、缺少压盖螺丝等问题167件；处理电源屏模块、ZPW—2000轨道电路、电缆等设备隐患93处，全力保障徐连高铁稳定运行，实现了徐连高铁开通一周年100%安全无事故，温暖着万千旅客的春运出行之路。